通過改變90/11LL鏈輪軸組的內部結構形式，可以避免鏈輪體在軸上出現軸向竄動，避免出（chū）現漏油、滲油現（xiàn）象，延長90/11LL鏈輪軸組的（de）使用周期。

    由於90/11LL鏈輪軸組 軸（zhóu）承的損壞、浮動油封損壞、漏油等（děng）根本原因都是（shì）因為卡簧固定位（wèi）置失效造（zào）成的，因（yīn）此在對 90/11LL 鏈輪軸組進（jìn）行結構形式改（gǎi）進時，可以對卡簧進行改進設（shè）計。

卡簧位置進行加固

    在鏈輪軸上原有的裝卡（kǎ）簧（huáng）用的卡槽基礎（chǔ）上，把卡槽加寬（kuān）。通過加大卡簧槽（cáo）寬度、卡簧厚度，來增（zēng）強卡簧自身強（qiáng）度。在90/11LL鏈輪軸組上安裝油箱的一端花鍵軸端，把壓蓋直徑加大，在花鍵軸上，根據軸的外徑尺寸，加裝一個無縫鋼管加工的套來頂住卡簧，然後壓蓋（gài）壓緊，這樣油箱端的卡簧（huáng）就（jiù）會被定（dìng）位卡死（sǐ），減少脫（tuō）槽、變形現象的出現。然後再與減速器連接的一端花鍵上加工幾個不同厚度（dù）的預裝墊圈，在（zài）安裝減（jiǎn）速器前根據測量結（jié）果選擇不同厚度的（de）墊圈，使鏈（liàn）輪與（yǔ）減速器的結合端麵保（bǎo）持有  2mm的（de）間隙，以防（fáng）卡簧托槽。

鏈輪軸組密封結構形式改進

    原有的鏈輪體之間靠隔套端麵上安裝的O型密封圈進行端麵（miàn）密封，O  型密封圈突出密封槽高（gāo）度較低，隻有1.5-2mm ，一旦鏈輪體（tǐ）與隔套之間出現間隙稍大，密封圈就會（huì）失去作用。所以要把原有的端麵密（mì）封（fēng）改為軸向密封。  90/11LL  鏈輪軸組（zǔ）內（nèi）部密封結構形式改為軸向（xiàng）密封以後，即使鏈輪體出現幾毫米的軸向串動量，因為O型（xíng）密封圈的密（mì）封作用不（bú）易造成潤滑油泄漏和出現煤塵（chén）雜質的進入。

    90/11LL鏈輪軸組作為刮板輸（shū）送（sòng）機上關鍵的（de）部件之一，其結構形式的改進以及使用壽（shòu）命方麵，不斷地進行技術革新，采用新工藝，新方（fāng）法，新技術才能適用於采煤工作麵。河南雙誌機械設備有限公司生產刮板機配件、轉載（zǎi）機配件（jiàn）、液壓支架配件、破碎（suì）機等（děng）煤機（jī）配件，不斷革新技術，適應綜采工作麵要求，如有需要，歡迎您電話谘詢（xún）。